想过没有，如果航空母舰可以在陆地上行驶在线配资网，随时随地释放“舰载机”，会产生怎样的影响？那将意味着传统意义上的机场跑道已经可以被替代，空中力量可以在陆地上任何一处地点起飞作战。
这的确相当具有科幻色彩，但是，近期美国媒体披露的卫星图片，和一些社交平台上传出的画面，似乎正在印证这一构想，画面中，沪东中华造船厂里除了停靠着配备电磁弹射器的076型两栖攻击舰，码头上还停着几辆八轮重型卡车。
这些卡车明显不是物流用车，它们顶部是规整的金属平板，一辆辆卡车如同乐高积木一样，连在一起就能在车顶上拼出一条平整的轨道，侧面裸露着复杂的电气系统和各种电缆，说明这些卡车有着不一般的用途。
展开剩余81%最关键的是，卡车尾部有一个疑似弹射滑块的装置，那里还停着一架隐身无人机，如果从空中俯视，这套装置分明是一套电磁弹射系统，无人机已经停在了即将起飞的起点。
这说明，我国正在打造一个“无处不在的电磁弹射网络”，这些由卡车组成的电磁弹射轨道，犹如“幽灵航母”一般，在广阔的陆地上分散部署，你永远不知道它们数量究竟有多少，更不知道它们会出现在哪里。
这是什么概念呢？过去，对于大型无人机来说，比如我们的攻击11或者美国的XQ58，想要起飞，就必须有一个固定的跑道，要么在航母上，要么在陆地上的机场里，如果拉到城市街道上或者荒山戈壁上，无人机再先进也起飞不了。
但现在有了这种卡车弹射装置，彻底改写了这一规则，无论是在森林边、高原上，还是在城市里、沙漠中，只要能有一个空间，允许这些卡车摆开十几米到几十米的轨道，无人机就能顺利起飞。
如果在战时，传统的空军基地、军用机场乃至民用机场，可能都会成为重点目标，处于卫星等探测设备的严密监控之下，甚至会被对方的导弹频繁攻击，而这些卡车可以满世界跑，化整为零抵达指定区域，然后快速组合，送无人机上天，随后再化整为零消失不见。
这种“神出鬼没”的操作，会让对方防不胜防，根本无法做出有针对性的反应，永远都不清楚头顶上的无人机究竟是从哪冒出来的。
而且这套系统还可以“量身定制”，轨道长度可以在20米到60米之间灵活调整，理论上，只要卡车数量足够多，想要多长的轨道都能组合出来，可根据起飞的无人机型号随时调整轨道长度。
如果是在沿海或边境线部署几百个这样的“移动轨道”，短时间内就可以释放出一大波无人机，形成饱和攻击，任何防空系统遇到这种情况估计都歇菜。
实际上，我国有公司早已公布过相关的渲染图，据说他们的系统已经能够发射2吨以上的无人机，可见我国的电磁弹射技术已经到了运用起来得心应手的地步。
或许有人会问，使用火箭助推器也可以帮助无人机起飞，为何一定要用电磁弹射？
这就要考虑实战环境了，火箭助推器的确可以实现无人机起飞，但发射时以及推进过程中，会释放明显的红外信号以及大量的烟雾，这就相当于告诉敌方，我就在这里，那么这套系统就失去了实战意义。
而电磁弹射起飞就显得“安静而温柔”，还可高频次连续弹射，起飞效率和隐蔽性超高，完全可以在敌方毫无察觉的情况下，执行释放无人机的任务。
而且，火箭助推器由于比较“暴力”，往往会对无人机的机身和载荷造成损伤，而电磁弹射完全没有这个“副作用”，还可根据无人机的实时重量灵活调整加速度。
对于我军来说，这种“卡车弹射器”适合多种场景的作战需求，如果在西太的“跳岛作战”中使用，仅需中型货船就可将模块化的卡车投送到海岛上，不需要在岛礁上建设机场，利用卡车弹射器就可快速搭建临时航空据点，让补给以及打击侦察范围瞬间延伸。
对于西部高原地区，稀薄的空气会让无人机的起飞难度大大增加，但如果有了卡车弹射器，就能够充分弥补升力不足的问题，让重型无人机也可以在高原上起飞，无需担心跑道问题。
不过也有一个问题，就是这些弹射起飞的无人机，执行任务之后如何回收呢？
是类似美军使用的SATS系统那样，搭配移动式拦截索让无人机“精准降落”？还是事先准备好备用的小型机场用来着陆？或者这些无人机干脆就是“单程机票”，完成任务后就不再回收了？
这些方式都有可能，但在战时这并不是最重要的，重要的是，将电磁弹射起飞移到陆地上，将全面改写未来战争的形态，而且，这种颠覆性的概念正被我们变成现实。
现在针对的还是无人机在线配资网，如果有一天有人驾驶的战机也可以这样起飞呢？只能说，我国目前从战争思维到落地制造，正在以前所未有的速度大踏步前进，这本身就是一种看得见的威慑。
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